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  • DSNU-25-60-PPV-A德國(guó)FESTO圓形氣缸,費(fèi)斯托保養(yǎng)方法
    德國(guó)FESTO圓形氣缸,費(fèi)斯托保養(yǎng)方法

    德國(guó)FESTO圓形氣缸,費(fèi)斯托保養(yǎng)方法 夾緊氣缸直接用氣動(dòng)夾緊元件或借助運(yùn)動(dòng)裝置夾持或夾緊工件。在非活動(dòng)狀態(tài)下,夾緊元件會(huì)擺出工作區(qū)域。使用運(yùn)動(dòng)裝置時(shí),可實(shí)現(xiàn)非常高的保持力,且能耗較低。

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  • DGC-K-80-850-PPV-A-GK-FK定價(jià)德國(guó)費(fèi)托斯氣缸 FESTO安裝配置
    定價(jià)德國(guó)費(fèi)托斯氣缸 FESTO安裝配置

    定價(jià)德國(guó)費(fèi)托斯氣缸 FESTO安裝配置 從傳統(tǒng)觀念來看,氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同域的自動(dòng)化產(chǎn)品,但是近年來,隨著電氣化程度的不斷提高,電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)域,二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中,我們將從技術(shù)性能、購買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的

    更新時(shí)間:2024-08-16型號(hào):DGC-K-80-850-PPV-A-GK-FK瀏覽量:1099
  • AEVC-32-5-A-P德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式
    德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式

    德國(guó)費(fèi)斯托FESTO短行程氣缸操作方式 汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足

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  • DSNU-10-80-P-A德國(guó)FESTO費(fèi)斯托DSNU圓形氣缸標(biāo)準(zhǔn)行程
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托DSNU圓形氣缸標(biāo)準(zhǔn)行程

    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托DSNU圓形氣缸標(biāo)準(zhǔn)行程 氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應(yīng)及時(shí)。

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  • DSM-12-270-P-A-B德國(guó)費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸DSM系列547570
    德國(guó)費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸DSM系列547570

    德國(guó)費(fèi)斯托FESTO擺動(dòng)氣缸DSM系列547570 是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。 由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。

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