什么是SMC氣缸的結構、材質和維護

　　所謂SMC氣缸本體,可稱得上是汽車的心臟部位，其中有SMC氣缸和曲軸所組成的套件。一般轎車所使用的活塞式引擎（Reciprocating engine），是將燃油注入到汽缸內部，并且透過壓縮和燃燒的力量推動活塞，之后再由活塞的力量轉換成曲軸的運轉動能。由于汽缸本體是一個需要容納引擎心臟的重要零件，因此需要很高的剛性。

　　SMC氣缸本體主要是以汽缸部分，以及收納曲軸的曲軸箱所組成。汽缸本體內部設有冷卻素材（若為水冷式，則會有冷卻水的水道等）以及機油油道。若是以濕式（Wet sump）方式潤滑的引擎，在曲軸箱下方的油底殼會儲存機油，但是以干式（Dry sump）方式潤滑的引擎則是會有一個獨立的油箱來儲存機油。機油的動態則是循環于曲軸、汽缸以及閥門等地方。另外，依照引擎型式的不同，為了抑制曲軸的震動會在內部設置平衡桿，在汽缸本體上方則是會設置汽缸蓋。

　　SMC氣缸是組立在汽缸本體上方的零件，其中包含了火星塞、凸輪軸、進排氣閥門，以及水冷用的水道。目前主流的OHC（頂置凸輪軸），是將控制汽門閉合動作的凸輪軸置入在汽缸蓋中, 同時正時皮帶（鏈條）會和曲軸進行同步動作。在OHC當中, 最近成為主流的DOHC（雙頂置凸輪軸），是在進排氣各放置一組凸輪軸, 而SOHC（單頂置凸輪軸）則是在各一組汽缸蓋上放置一組凸輪軸。因此若汽缸蓋為直列引擎則設有一組凸輪軸，V型引擎或水平對臥引擎則有兩組凸輪軸。 所指的是不將凸輪軸設計于汽缸蓋內，而是將其置入在汽缸本體。

　　SMC氣缸所采用的材質，除了鑄鐵亦有鋁合金，鑄鐵是將溶鐵倒入在模具中所制作出來的素材，鑄鐵做的汽缸本體雖然非常耐用，但是缺點卻是非常的重。相對的，鋁合金的汽缸蓋則有輕量化和良好的冷卻效率等優點，但相較于鑄鐵，鋁合金的強度不僅無法相比，成本也會多出不少。隨著近年來的技術成長，也有越來越多又輕又耐用的鋁合金引擎問世。

　　SMC氣缸的引擎是鋁合金壓鑄所制造。壓鑄是將融化的金屬倒入在模具之后成型的一種制程，比起早年的砂模式鑄造法，則具有更出色的量產能力等優勢。還有專為GT-R所開發出來SMC氣缸引擎也是以鋁合金壓鑄所制。而鋁合金汽缸本體通常會使用鑄鐵的汽缸內襯，但這顆引擎在汽缸壁上使用低碳鋼涂層作為保護膜，使其無汽缸內襯。

　　SMC氣缸本體內部，在曲軸、汽缸以及汽門等地方會有機油循環，因此在曲軸箱下方如果有油底殼，機油便會聚集于此，所以當有間隙形成，便會發生漏油的現象。曲軸、凸輪軸和曲軸箱之間，都有油封作為阻擋漏油的措施。當油封劣化或曲軸受損，就會造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上蓋等也有許多接縫處，大多數都是用橡膠制墊片做為介質，當墊片劣化時就會造成漏油。再者，亦會有可能從引擎上蓋和引擎汽缸本體接縫處漏油。其它像是時規蓋、渦輪、油冷器及管線，引擎和變速箱等接縫處都會有漏油的可能性。